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André Citroén, Paris
Genußschein (Faks. André Citroén), 2. Juli 1927
Paris
Größe  B x H  27 x 35 cm
Bestell-Nr. 112 0058   € 155,00

Der Grundstein der Familie Citroën liegt in Amsterdam. Der Urgroßvater war ein mit exotischen Früchten handelnder Kaufmann, der nach einer Volkszählung, auf Erlaß der
André Gustave Citroen
André Gustave Citroen
franzöischen Besatzungmacht den Nachnamen, bis dahin nicht üblich gewesen -Limoeman- erhielt.  Eine Anspielung auf seinen Beruf. Der Großvater von André ließ dann nach seiner Hochzeit den Namen in Citroen (allerdings noch ohne Trema geschrieben) ändern. So entwickelte sich der Name von Limoeman (Limone) über Citroen (holländisch Zitrone), bis er 1885 bei der Einschulung von André Gustave Citroën erstmals mit Trema geschrieben wurde. Nach Beendigung seines Studiums ging Citroën zum Militär und machte sich nach dieser Zeit schnell selbständig, indem er ein Patent zur Nutzung für die Fabrikation von Zahnrädern erwarb. Er gründete mit seinen Brüdern die Firma Hinstin Frères, Citroën & Cie.

1907 kam die erste Annäherung zu Automobilbranche. Citroën stellte einen Plan zur Rettung der Mors-Automobilwerke auf und wurde hier kurze Zeit später sogar Generaldirektor.

1913 entwickelte er Doppelspiralgetriebe, die nicht nur für Automobile, sondern auch für Schiffe und U-Boote hergestellt wurden. So wurde dieser Antrieb auch von der legendären Titanic genutzt. Die Firma wuchs und wurde neu strukturiert und der Name
altes Firmenlogo
altes Firmenlogo
in Société Anonyme des Engrenages Citroën geändert. Unaufhörlich arbeitet Citroën an neuen Technologien und produzierte bald auch die ersten Automobile. Er wurde einer der bedeutendsten Automobilhersteller in Europa und wandelte das Unternehmen 1924 in eine Aktiengesellschaft um. Legendär auch der 2CV; die Ente. Der damalige Genardirektor Pierre
2CV mit 9 PS
2CV mit 9 PS
Boulanger
beauftragte schon 1936 seine Techniker ein "Auto" zu bauen, das auf "vier Rädern unter einem Schirm" zusammengesetzt werden sollte. Allerdings kam die "Ente" erst 1949 auf den Markt. Grund für die Verzögerung war der Ausbruch des zweiten Weltkriegs. Erst 1990 wurde die Produktion des Autos eingestellt.

Die dekorativen Aktien tragen alle die Faksimileunterschrift Ihres Firmengründers André Citroën.